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  • 运油靠的是精细管理

    2016/10/8 18:49:20

    导语:  “城区行驶,不能频繁短距离停车、起步,油门也要缓踩轻起,否则百公里耗油就会成倍增加……”说起节油小窍门,江苏油田成品油运输公司驾驶员曹荣光如数家珍。  像曹荣光这样经验丰富的老师傅的经验,被编写进

      “城区行驶,不能频繁短距离停车、起步,油门也要缓踩轻起,否则百公里耗油就会成倍增加……”说起节油小窍门,江苏油田成品油运输公司驾驶员曹荣光如数家珍。

      像曹荣光这样经验丰富的老师傅的经验,被编写进《节油操作法》,供驾驶员学习,降低油耗。

      今年以来,江苏油田运输处多措并举加强油料精细管理,前11个月节约油料25万升。

      科学合理的油料消耗定额是油料管理的基础。运输处全面调研所有作业路线,定下准确的公里数,然后根据车辆型号、季节、路况等因素制定不同的单车百公里油耗量。

      车辆工况不同,作业用油量的标准也不同。如在徐重-临朐物资拉运项目中,30吨半挂车、20吨半挂车的加油配额分别从2350元、1850元降至1700元、1300元。

      仅靠科学合理的源头控制,全处车辆百公里油耗平均直接降低6升。

      在实际生产运行中,还有许多问题直接影响油料消耗,如余油回收、部分车辆油耗严重、油料在外被盗等。

      就拿余油回收来说,虽然每辆车每天的余油价值仅几元钱,但放到全处、全年来考虑,无疑是一笔可观的数额。但由于大多数车辆使用加油卡加油,充油登记、油料核实等工作琐碎繁杂,余油回收工作很难开展。

      运输处因此推行“零油卡满油箱”管理,司机每次加油后,就将加油卡内余额清零回收,下一次加油则根据司机所跑的公里数补充油料。这样一来,单车油耗就真实可靠,今年共回收余油超过3万升。

      像这样的管理新举措还有不少,他们利用电子地图、GPS轨迹查询等手段,细化单车油耗、行驶公里数等基础数据;对所有大型车辆加装油箱防盗网,有效减少油料被盗现象。

      在政策激励上,运输处加大考核力度,对油料超标的车辆予以处罚,未超标的按每升两元进行奖励。截至目前,共奖励6万元,处罚4300元。



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